Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Эй!

Новая книга, дорогие читатели


После перерыва длиной почти 85 лет вновь вышла на русском языке книга о последней экспедиции Руала Амундсена. Это дневник-отчёт трансполярного перелёта на дирижабле Norge, который состоялся в мае 1926 года. Компанию великому норвежцу составили американский спонсор Линкольн Элсуорт и итальянец Умберто Нобиле, воздухоплаватель и создатель дирижабля.

Аэронавтам понадобилось 72 часа, чтобы пересечь Северный Ледовитый океан от Шпицбергена до Аляски. Выяснилось, что на макушке планеты нет ни открытого моря с огромным вулканом посередине, ни гигантской дыры, ведущей внутрь пустотелого земного шара, а между полюсом и северным побережьем Америки путешественники не обнаружили мифической Земли Харриса. За эти трое суток Арктика лишилась нескольких загадок и... части таинственного очарования.

Большая вступительная статья рассказывает о мало- и вовсе неизвестных фактах истории арктического воздухоплавания, а также о скрытых пружинах, заставивших Амундсена бросить шхуну "Мод" и лихорадочно спешить, предпринимая рискованные попытки выполнить трансполярный перелёт. Возможно, впервые на русском языке речь идёт о том, как арктическая экспедиция оказалась в заложниках у большой политики, и почему смертельно рассорились великий путешественник и выдающийся инженер-аэронавт – Амундсен и Нобиле.

Налетаем, покупаем (в честь Дня полярника до 31 мая серьёзные скидки и льготы по доставке). Тираж весьма ограничен. Картинка = ссылка, ведущая в интернет-магазин достопочтенного издательства "Паулсен".





[Про предыдущую книжку: Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» (она, увы, распродана)]

Про предыдущую книжку: "Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»" (она, увы, распродана).

Содержание и именной указатель книги дают представление о хронологических и предметных рамках повествования.


cover_900h_mini — копия














Обручев

Танкеры-метановозы ледового класса для проекта "Ямал СПГ" будет строить Daewoo


Компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) выиграла подряд стоимостью $2,8 млрд. на постройку девяти судов ледового класса для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) с завода "Ямал СПГ". Об этом со ссылкой на людей, знакомых с вопросом, сообщил вчера Bloomberg.



Via gCaptain

Здесь моя пара слов о то, что такое СПГ, и (в самом конце) о проекте "Ямал СПГ".

Эй!

Щирый атом: что из атомной энергетики достанется Западной Украине при разделе


Это будут Ровненская, она же Ривненская (2835 МВт), и Хмельницкая (2000 МВт) атомные электростанции. Восток тоже сохранит за собой две АЭС – Запорожскую и Южно-Украинскую, зато их суммарная установленная мощность почти в два раза выше "западных" – 6000 и 3000 МВт соответственно. Только отдельно взятая Запорожская АЭС является крупнейшим производителем электроэнергии среди европейских атомных станций.



Энергоблоки АЭС в восточной части Украины имеют более преклонный возраст: на Запорожской АЭС до 2020 года истекает тридцатилетний проектный срок эксплуатации у пяти из шести действующих энергоблоков, а на ЮУАЭС – у двух из трёх. "Западные" энергоблоки поновее: на РАЭС и ХАЭС в близком будущем предстоит продление срока одного энергоблока, соответственно, из четырёх и из двух. Дело это непростое: затраты на "омоложение" одного энергоблока – примерно 3 млрд. грн., или $365 млн.

Collapse )

Обручев

Жижа. В смысле, сжиженный природный газ, СПГ


Сжиженный природный газ (СПГ), как несложно догадаться, получают путём сжижения: природный газ после очистки от примесей охлаждается до температуры конденсации (–162°С) и превращается в жидкость.

При этом объём газа уменьшается примерно в 600 раз, до плотности около 450 килограмм на кубометр (это примерно плотность сухого дерева). В этом-то и смысл: в сжиженном виде газ легко перевозить в специальных криогенных ёмкостях – морских танкерах-газовозах (метановозах) или в цистернах для сухопутного транспорта. Так можно доставлять газ в районы, которые находятся далеко от магистральных газопроводов, традиционно используемых для транспортировки обычного природного газа. После доставки в пункт назначения СПГ проходит регазификацию – управляемый процесс обратного перехода в газообразное состояние, после чего по газопроводам идёт к потребителям.

Collapse )

Всего в 2012 году в мире продали 237,7 миллиона тонн СПГ, на 3,8 миллиона тонн меньше, чем в 2011-м. Это первое снижение объёма продажи СПГ после 30-летнего непрерывного роста: кризис аукнулся. Россия, у которой есть единственный работающий проект СПГ – "Сахалин-2", на восьмом месте в мире по объёмам продажи СПГ: 10,9 миллиона тонн в 2012 году. На первом месте Катар – 77,4 миллиона тонн.

Collapse )

Крупный комплекс по производству СПГ строят сейчас далеко за Полярным кругом, за 70-й параллелью, на полуострове Ямал. На полной мощности "Ямал СПГ" будет производить 16,5 миллиона тонн СПГ в год. Помимо добычной инфраструктуры на месторождениях, системы газопроводов и завода по сжижению газа, строится порт "Сабетта", через который СПГ пойдёт Северным морским путём на экспорт в Европу и Азиатско-Тихоокеанский регион. Для этого будет специально построено 10-15 метановозов усиленного арктического ледового класса. Длина каждого корабля составит 300 метров, ширина – 50 метров, вместимость – 180 тысяч тонн СПГ.

Ahabal

На Хан Тайширын Нуруу и обратно. Часть V. На Завхан-гол

Ahabal

Сквозь угрюмый разбуженный лес


Сквозь угрюмый разбуженный лес
Вырастала здесь Братская ГЭС,
Чтоб летел её свет
В Усть-Илим и Тайшет,
Освещая тайгу до небес.

Предупреждая упрёки в избирательности и сексизме в моих фотозарисовках, помещаю этого серьёзного строителя Братской ГЭС, встреченного в электричке.



Collapse )

В том, что он имел отношение к стройке, сомневаться не приходится: на груди значок "Строитель Братской ГЭС", вот такой:

60.39 КБ

Это юбилейный значок уже второго поколения. Первое, с изображением ордена Ленина, было выпущено в 1967 году в связи с пуском ГЭС. Второе – в 1979-м, в ознаменование 25-летия Братскгэсстроя.

Ahabal

Атомщики и дизелисты


На праздновании дня Военно-морского флота в штабе эскадры все было как положено: торжественное собрание, награждение отличившихся, концерт: с блеском выступил престарелый уже певец Заур Тутов. Потом, как водится, высшее начальство направилось на банкет.

Выпили за Россию, за флот, за подводников. Еще по одной, и еще. Несколько раз прозвучало "наше троекратное подводное ... ура! ура! ура!". Застольные разговоры приняли непринужденный характер. Капитан не помню какого ранга, обращаясь к товарищу-соседу, но так, чтобы все слышали, произнес:

– А помнишь, Иваныч, были времена? Помнишь, как неделю по всему Индийскому океану за американским авианосцем "Китти Хок" гонялись, а? Вот были дела!

Сидевший рядом со мной бывалый капитан первого ранга тихо прокомментировал:

– Ага, началось. За "Китти Хок" они гонялись ... Я-то помню, как "Китти Хок" за ними гонялся, а они метались по всему Индийскому океану – искали, куда бы спрятаться. Да что с них взять – дизелисты ...

Так проявилось то плохо скрываемое презрение, с которым подводники-атомщики, полагающие себя "белой костью" подводного флота, относятся к своим собратьям, плавающим на дизельных кораблях.