Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Эй!

Новая книга, дорогие читатели


После перерыва длиной почти 85 лет вновь вышла на русском языке книга о последней экспедиции Руала Амундсена. Это дневник-отчёт трансполярного перелёта на дирижабле Norge, который состоялся в мае 1926 года. Компанию великому норвежцу составили американский спонсор Линкольн Элсуорт и итальянец Умберто Нобиле, воздухоплаватель и создатель дирижабля.

Аэронавтам понадобилось 72 часа, чтобы пересечь Северный Ледовитый океан от Шпицбергена до Аляски. Выяснилось, что на макушке планеты нет ни открытого моря с огромным вулканом посередине, ни гигантской дыры, ведущей внутрь пустотелого земного шара, а между полюсом и северным побережьем Америки путешественники не обнаружили мифической Земли Харриса. За эти трое суток Арктика лишилась нескольких загадок и... части таинственного очарования.

Большая вступительная статья рассказывает о мало- и вовсе неизвестных фактах истории арктического воздухоплавания, а также о скрытых пружинах, заставивших Амундсена бросить шхуну "Мод" и лихорадочно спешить, предпринимая рискованные попытки выполнить трансполярный перелёт. Возможно, впервые на русском языке речь идёт о том, как арктическая экспедиция оказалась в заложниках у большой политики, и почему смертельно рассорились великий путешественник и выдающийся инженер-аэронавт – Амундсен и Нобиле.

Налетаем, покупаем (в честь Дня полярника до 31 мая серьёзные скидки и льготы по доставке). Тираж весьма ограничен. Картинка = ссылка, ведущая в интернет-магазин достопочтенного издательства "Паулсен".





[Про предыдущую книжку: Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» (она, увы, распродана)]

Про предыдущую книжку: "Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»" (она, увы, распродана).

Содержание и именной указатель книги дают представление о хронологических и предметных рамках повествования.


cover_900h_mini — копия














Ahabal

Да, "город подумал: ученья идут"


Журналы напомнили о событии октября 1973 года – гибели лётчика-испытателя Олега Гудкова.

История известная. Авиаторы тогда искали причины нескольких схожих по характеру катастроф с истребителями МиГ-25, и Гудков в воздухе искусственно создавал подобные ситуации, пытаясь разобраться в том, что и почему происходит в такие моменты, и научиться выходить из положения. В одном из полётов его самолёт начал неконтролируемое вращение со снижением, потерял управление. Оказалось, что падает он не куда-нибудь, а прямо в центр города Раменского, что по соседству с аэродромом. Пилот до последнего не покидал машину и катапультировался уже у самой земли – к сожалению, неудачно.

Согласно героизированной версии, Гудков пытался отвести МиГ в сторону от жилых зданий, хотя объективных свидетельств этому, как я понимаю, нет. Никто там не кричал ему картинно, как в кино: "Прыгай, Олег, я тебе приказываю, слышишь?! Прыгай!!!" Последняя запись длилась 6 секунд: "Ну, 530-й! Вращает! Вращает! 530-го вра-ща-ет!" – вот и всё, что прокричал лётчик (530-й – был его позывной).

У меня другой вопрос: а какого чёрта вообще эти испытания проводились с заходом на город? И почему ВООБЩЕ они, как и сотни других рискованных испытаний, проводились в густонаселённом ближнем Подмосковье, в 40 километрах от Кремля? Это расстояние истребитель преодолевает за две с половиной минуты! У нас было мало тундры, пустынь, мало Арктики и Дальнего Востока?

Понятно про 1930-е годы, когда здесь построили ЦАГИ, а потом и Лётно-исследовательский институт. Это было дальнее Подмосковье, несколько деревень, окружённых лесами. Москва не выходила за пределы Окружной железной дороги. Да и самолёты были несколько не те, что сейчас. А потом... А потом столица разрослась, вокруг понастроили новых городов, и аэродром густо оброс жилыми районами.

Важно, что это не обычный аэродром. Это место, где взлетают и садятся новые машины, у которых аварийность по определению в разы, а то и на порядок выше, чем у серийных. Это заведомо разного рода нештатные ситуации, в том числе создаваемые целенаправленно, как в истории с Гудковым. Тогда лишь по счастливейшему стечению обстоятельств не погибли десятки и, возможно, сотни людей. Буквально за год до этого на Балтике в Светлогорске военный самолёт упал на детский сад – погибли 33 человека, в том числе 22 ребёнка. Жуткий случай, но тогда всё привычно замяли, всем приказали молчать. Кстати, верх цинизма: обгоревшие руины детсада за ночь успели снести, обломки вывезли, всё разровняли и к утру устроили клумбу, словно ничего там никогда не было. Нечто подобное, а то и похуже, могло произойти в Раменском – если бы он угодил, скажем, в многоэтажку. Но повезло.

Ставился ли когда-то вопрос о переводе ЛИИ из Жуковского куда-нибудь в астраханские степи или Заполярье, где одни скорпионы или олени? Неизвестно. Но у такого решения нашлось бы множество противников: высокопоставленные чиновники от авиации, инженеры и лётчики, привыкшие сытно и красиво жить в столице, а не в какой-нибудь глухомани. Да и Политбюро едва ли санкционировало бы такое: это ж деньжищи! А людишки... Что – людишки? Людишки, как известно, были что муравьишки.

Плохо, что и сегодня вопрос не ставится. Напротив, вынашиваются какие-то наполеоновские планы устроить в Жуковском "национальный авиационный центр", расширить, пристроить, надстроить. И летать. Над головами муравьишек.

P. S. К слову сказать, похожая ситуация имела место в 1930 году, когда выбирали место для постройки дирижаблестроительной базы. Рассматривали Сибирь (Красноярск, Свердловск) и Поволжье. Подальше от западных границ, чтоб враги не достали. Подобрали участок под Саратовом, в районе Покровска (впоследствии был переименован в Энгельс). Почти было решили перенести туда временную базу, которую начали строить под Переславлем. В итоге в Переславле всё свернули, а база оказалась размещённой куда ближе к столице: на территории современного Долгопрудного. Удобно ездить на работу, живя в Москве, что и делало дирижабельное начальство. Кому ж захочется переться в саратовскую зажопинку? Жёнам – особенно: от театров, гастрономов и модных магазинов в пустыню?! Бабский лоббизм оказался сильнее Политбюро.

P. P. S. Вот, для сравнения, в какой местности расположен главный лётно-испытательный центр ВВС США – авиабаза Эдвардс. Сущая дыра, пустыня.

Ahabal

"Пробы воды, песка и образцы морских организмов с побережья Камчатки отправили в Москву"


В этой новости много прекрасного.

Ох как совсем недавно трубили про поправки в Конституцию. То-то наконец позволят полноценно защитить природу! Раньше-то, с проклятой эльцынской консетуцией (которую, как известно, написали под диктовку Вашингтона) не было ну ни малейшей возможности! Зато теперь! Теперь – дааа!

Приняли поправки. Как была Камчатка обобрана до нитки, так и остаётся. Элементарный химанализ сделать – тащи в Москву. Всё в Москве, в регионах только грязь и нищета.

Но намного прекрасней вот это: "Груз сопровождает вице-спикер Государственной Думы Ирина Яровая". Вот зачем ей было туда переться, кроме как для самопиара? Какая такая необходимость "сопровождать груз" силами аж целого вице-спикера Думы? Кто на него покушался, на этот груз?

Тут ещё надо понимать: это только написано так скромненько. Кто в теме, знает, что поездка сановника такого масштаба – это далеко не просто купил билет и полетел. Это два-три помощника с ней, бизнес-класс, ВИП-зал, встречи-проводы, кортеж, резиденция, охрана, спецсвязь, спецпитание и ещё десяток пунктов за рамками. За эти деньги вполне можно обустроить на Камчатке неплохую мини-лабораторию для таких вот случаев.

Ах вон оно что, Петрович! Там целый "правительственный десант", оказывается! Аж три министра! Тогда, боюсь, без спецборта не обошлось, к тому же они дальше в Магадан отправились. Это 300 тысяч рублей лётный час. При них челяди разной человек 20, не меньше, журналисты. В Долину гейзеров надо свозить гостей? Надо. В Паратунку на источники надо? А как же. На рыбалку в море? А то. Вот и считай. Короче, миллионов в 20 бюджету эта история встала, по скромной оценке.

А вы говорите: деньги на лабораторию. Самим еле хватает!

Ahabal

Райком не утвердил ваш выезд в Болгарию


"Омские врачи" (ещё один мем родился) не разрешали известному смутьяну выехать из страны.

А что – у нас и свобода передвижения захерена? Главврач, вахтёр, охранник из чопа – могут запретить человеку ехать, куда ему (или его близким) угодно?

Очевидно, да. Главврач, вахтёр, охранник из чопа – всё это такие маленькие агенты, маленькие безымянные пальчики. Это кого надо пальчики. Телефоны ведь у всех теперь мобильные – нельзя сказать, что тебя дома не было, в магазин ушёл, в гараж.

P. S. Несчастный Омск никак не может прославиться ничем, кроме очередного непотребства, неумейства, воровства. Жуткий город, прОклятый за какую-то прошлую вину.

Ahabal

"Бацька" с автоматом – аллегория большевизма


"Председатель колхоза", а также "политрук" и "комсомольская богиня" в одном флаконе. Вцепился усатой челюстью во власть, которую отдаст только ногами вперёд.


74173_1


Носится на вертолёте по головам собственного народа, картинно потрясая автоматом. Да никакой это не свой ему народ, как не был народ никогда своим для большевиков. Оккупанты в оккупированной стране.

Этот политрук настолько смешон и отвратителен, что даже Кремль дистанцировался от него. Обеими руками помогает, разумеется, но публично отстранился: "мы не такие".

Наука в том, что когда начнётся в России, репрессии будут в сто, в тысячу раз более жестокими: этот урок Кремль усвоил. Это известно ему из красного террора. Практики большевизма никогда не пресекались, продолжатся они и в этот раз. Придётся трудно, но свет в конце бесконечного тоннеля уже виден.

Ahabal

И паки о Ефремове


А всё же: что так возбудились интернетные правдолюбцы, призывающие громы и молнии на голову артиста? Алчущие распять его, четвертовать, расчленить и после сослать в Сибирь?

Да всё просто: этих правдорубов многажды трахнули судейские, прокурорские, менты, чекисты, фсошники, муниципальщики, даги и чечены, а также представители прочих привилегированных сословий, в земле Российской просиявшие. Обворовывали, грабили, убивали, сбивали, рисуя пьяного мальчика, злобную старуху, бросившуюся под колёса, и прочие очень правдоподобные откоряки. И отмазывались, и выходили сухими из воды.

Теперь можно выместить вековую обиду на Ефремове: обратки не будет гарантированно, можно безбоязненно красоваться.

Скоты, жалкое ссыкло.