?

Log in

No account? Create an account
Текущiя наблюденiя, а такожъ штудiи, до разныхъ темъ касающiеся [entries|archive|friends|userinfo]
yesaul

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

[sticky post] Если кто-то ещё в раздумьях, знайте: их осталось не больше двухсот [May. 29th, 2018|09:11 pm]
yesaul
[Tags|, , , , ]


Книг. То есть уходит около сотни в месяц. А это значит, что к концу лета тираж разойдётся весь, без остатка.


cover_900h_mini — копия


[Что это и о чём]Для тех, кто не очень в курсе, о чём это, – выкладываю здесь именной указатель и оглавление книги, которые дают неплохое представление о хронологических и предметных рамках повествования.


Страницы из 001_512__Страница_01Страницы из 001_512__Страница_02Страницы из 001_512__Страница_03Страницы из 001_512__Страница_04Страницы из 001_512__Страница_05Страницы из 001_512__Страница_06Страницы из 001_512__Страница_07Страницы из 001_512__Страница_08Страницы из 001_512__Страница_09Страницы из 001_512__Страница_10Страницы из 001_512__Страница_11Страницы из 001_512__Страница_12Страницы из 001_512__Страница_13

Link8 comments|Leave a comment

Sukhoi Superjet 100 будет переименован [Sep. 17th, 2019|02:37 pm]
yesaul
[Tags|]


Возможно.

Как вариант рассматривается Mokroi Superjet 10000000.

Окончательное решение будет принято на самом верху.

Link4 comments|Leave a comment

Боинг 377 "Стратокрузер": сервис на борту (1940-е) [Feb. 10th, 2018|03:48 am]
yesaul
[Tags|, ]


Дальнемагистральный пассажирский самолёт Боинг 377 "Стратокрузер" (Boeing 377 Stratocruiser) вышел на регулярные линии в конце 1940-х годов.

На рубеже 1940-х и 1950-х годов "Стратокрузер" считался самым комфортабельным авиалайнером в мире.

Самолёт с его прекрасно оформленным просторным салоном и туалетными комнатами, отделанными золотом, установил новый стандарт роскоши. Пассажиры, количество которых могло доходить до 100, перемещались с верхней палубы на нижнюю – в бар, а в это время на кухне, оборудованной по последнему слову техники, стюардессы готовили для них горячую пищу. В длительных перелётах авиапутешественникам предоставлялись полноценные спальные места в двух уровнях: верхние и нижние.

Link1 comment|Leave a comment

Сталиномика образца 1938 года [Dec. 17th, 2017|05:09 am]
yesaul
[Tags|]


Как много в этих двух маленьких заметках!

Такси на дровах, Товары самолётомCollapse )

Столичные модницы покупают туфли, прилетевшие в магазин на самолёте, и уезжают на чадящем чурочном такси.

Почему самолётом? По железной дороге – в десятки раз дешевле, туфли не портятся и могут потерпеть несколько дней, но везут их всё же по воздуху. Никого это не беспокоит. Этот факт, прямо скажем, не вписывается в миф о прекрасном сталинском времени, когда "всюду был порядок, потому как люди страх имели: чуть что – и к стенке". Страх-то был, только польза от него сомнительная.

Но здесь не одни лишь бестолковость и головотяпство: ещё и понты. На Волге голодали, а москвичей в это время потчевали горячей микояновской котлеткой, в гастрономах имелось до семи сортов сливочного масла, в столицу везли самолётами не только обувь и меха с фотоаппаратами, но и свежую клубнику из Воронежа, фрукты из Средней Азии, с Каспия отправляли маршрутные спецпоезда с икрой и свежей рыбой.

Столичные жители должны были видеть, что жить стало лучше, веселей. И им устраивали сытую, весёлую жизнь. Власть настолько боялась, что даже в то время покупала за харчи лояльность крупных центров, превращённых в оазисы фальшивого сталинского изобилия. Московское, ленинградское и киевское чиновничество, новый советский средний класс, совбуры, как тогда говорили, – кушали и одевались очень хорошо. Между ними и остальной страной стояла глухая стена, за которой и была настоящая Россия.

P. S. Да, конечно: в крупных городах были тысячи иностранных спецов, работавших по контракту. Для них тоже надо было создавать картинку благополучия, зримых успехов социалистической системы.

LinkLeave a comment

Аэрофлот покупает Трансаэро за один рубль? Так хвала Всевышнему! [Sep. 2nd, 2015|02:41 pm]
yesaul

А визгу-то поднялось в этих интернетах! Рейдерский захват! Будет один супермонополист! Советский Союз возвращается!

С Трансаэро давно уже было неладно. И это видели даже не профессионалы, а рядовые пассажиры. Даже я, например.





Когда я в феврале летел в Магадан, то их UN159 долетел почти до полосы, снизился, увидел снежный буран и только после этого ушёл на запасной аэродром в Якутск. Спрашивается: а что, за пару часов, на подлёте не ясно было, какая там погода, в Магадане? Магаданские товарищи мне позже открыли глаза. Оказывается, ради копеечной экономии Трансаэро расторгла договор на метеорологические обслуживание с магаданским (и не только) аэропортом, и погоду в аэропортах назначения их лётчики узнавали чуть ли не в Яндексе. Это разве мыслимое дело?!

И таких историй была масса.

Потом сайт у них испортился вконец. В колл-центр дозвониться стало невозможно. Симптомы скорого краха.

И при всём при том, пишут, накопились миллиардные долги. Проданы сотни тысяч билетов на месяцы вперёд, деньги от продажи канули в долговой прорве или выведены.

И что было делать с таким подарком? Банкротить? Сказать тысячам пассажиров, что их денежки тю-тю? Уволить тысячи сотрудников?

Да Аэрофлоту орден Трудового Красного Знамени надо будет дать, если сумеют разгрести этот гадюшник! А вы говорите: рейдеры, рейдеры!

LinkLeave a comment

Очень нехорошо в Магаданском аэропорту [Feb. 5th, 2015|03:55 pm]
yesaul
[Tags|, , ]


Я это пишу, уже постфактум, вовсе не для чернухи. Я это пишу потому, что мне обидно за Магадан и Колыму, "Золотое сердце России". Аэропорт "Сокол" – старый, как бы законсервировавшийся в семидесятых годах. Уже во многих больших городах аэропорты реконструировали, а в Магадане – всё никак.

Вот очередь на регистрацию на московский рейс. Я в ней стоял ровно час (!).




Техника работы допотопнаяCollapse )


Эта запись опубликована также в Сообществе путешественников.

Link6 comments|Leave a comment

Это ничего, что с Донецким аэропортом всё не очень удачно вышло. Зато перемога на фронте цицек! [Jan. 21st, 2015|04:14 pm]
yesaul

Знаменитый футболист отверг кацапку ради украинки!

Побачити цицьки нової ймовірної подружки Роналду!

Link10 comments|Leave a comment

Бешенство! [Dec. 17th, 2014|12:22 pm]
yesaul
[Tags|, ]

На Севере могу ждать хоть трое суток спокойно, когда самолёт не прилетел. Там всё ясно и понятно: туман. Против природы и погоды не попрёшь.

Но вот прилетел в Москву и пихаюсь в этих проклятых пробках. Из аэропорта до дома - дольше, чем из Якутска в Москву. И вся эта мудотория имеет в основании тупость и жадность человеческую. И оттого бесит, бесит, бесит. За всю экспедицию не потерял я столько нервных клеток, как за этот один только первый час дорожной толкотни из аэропорта!

Будь проклята ты, Ко... Москва!

Posted via LiveJournal app for iPhone.

LinkLeave a comment

Как будто там танки – на взлётной полосе аэропорта Бен-Гурион. Ужас! [Dec. 7th, 2014|02:12 pm]
yesaul
[Tags|]


Реально, пацаны, я перетрухал вчера. А дело вот как было.

Подлетает борт с моей любимой к Бен-Гуриону. Я за ним всю дорогу следил по Флайтрадару24, от самой Москвы. И что я вижу на самом подлёте к полосе? Что я с ужасом там наблюдаю – на этой полосе, рядом с жёлтыми самолётиками?!

Что?!Collapse )

Link4 comments|Leave a comment

Платное катание на самолёте АНТ-14 над Москвой, 1932 год [Nov. 1st, 2014|10:17 pm]
yesaul
[Tags|, ]


Трудящихся москвичей и гостей столицы катали на самолёте АНТ-14 конструкции Андрея Туполева.



Самолёт спроектировали в 1930-1931 годах специально для воздушной магистрали Москва – Владивосток, самой протяжённой в СССР. Мощный, надёжный, удобный для экипажа и пассажиров, для которых предусмотрели 36 посадочных мест – АНТ-14 на тот момент был самым крупным пассажирским лайнером в мире. Но, несмотря на отличные лётно-технические характеристики и удачно пройденные испытания, в серию он по ряду причин не пошёл, так и остался в единственном экземпляре. Самолёт передали в агитационную эскадрилью имени А. М. Горького, где он получил наименование "Правда" и стал флагманом.



Фото: Википедия

Решая задачу приобщения масс к воздушному флоту, АНТ-14 приспособили к демонстрационным полётам над красной столицей. Отнюдь не бесплатным: 20 рублей за полёт – это около 20% тогдашней средней заработной платы за месяц. Но от желающих не было отбоя: самолёт перевозил около 350 человек в день. Полёты решили сделать регулярными, по выходным с 10 часов утра до 2 часов дня. Катали всех, включая детей. Пишут, что за десять лет без единой аварии было совершено более тысячи полётов над Москвой, в воздух было поднято больше сорока тысяч человек. Выработав ресурс, АНТ-14 встал на вечный прикол в парке культуры в Москве.

Подробнее об АНТ-14: "Уголок неба", АНТ-14 на сайте Центрального музея ВВС России в Монино.

Link1 comment|Leave a comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]
[ go | earlier ]